隧道用平臺鋼格柵鋼格板，作為一種重要的隧道施工和維護材料，具有多種優(yōu)異性能和廣泛應(yīng)用。
一、
（一）復(fù)雜的地質(zhì)和水文條件
承載穩(wěn)定性
隧道內(nèi)部的地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可能存在軟土地層、巖石地層或者兩者交錯的情況。平臺鋼格柵鋼格板需要能夠承受來自上方巖土的壓力，以及在隧道建設(shè)和使用過程中各種施工設(shè)備和車輛的重量。在軟土地層區(qū)域，還需要考慮防止不均勻沉降對鋼格板平臺造成的損壞。
例如，在一些海底隧道或地下水位較高的隧道中，鋼格板要能夠抵御地下水浮力的影響，并且在長期浸泡的情況下保持結(jié)構(gòu)的完整性和承載能力。
耐腐蝕性
隧道內(nèi)的水文條件多樣，可能會有地下水滲漏、凝結(jié)水等情況。水中往往含有各種礦物質(zhì)和化學(xué)物質(zhì)，如硫酸鹽、氯化物等，這些物質(zhì)會對鋼格板造成腐蝕。因此，鋼格板需要具備良好的耐腐蝕性，以保證在潮濕和化學(xué)侵蝕的環(huán)境下長期使用。
（二）通風(fēng)和照明要求
通風(fēng)性能輔助
隧道內(nèi)空氣流通相對較差，施工和運營過程中會產(chǎn)生各種有害氣體，如一氧化碳、硫化氫等。鋼格板的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)可以輔助隧道的通風(fēng)系統(tǒng)，使空氣能夠更好地流通，有助于排出有害氣體，改善隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量。
同時，良好的通風(fēng)也有利于調(diào)節(jié)隧道內(nèi)的濕度，減少水汽在鋼格板表面的凝結(jié)，降低腐蝕風(fēng)險。
對采光的適應(yīng)性
隧道內(nèi)部采光有限，鋼格板的設(shè)計應(yīng)盡量減少對現(xiàn)有照明系統(tǒng)的遮擋。其開放式的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)在一定程度上可以讓光線更好地穿透，提高隧道內(nèi)的整體采光效果，減少照明死角。
（三）交通和人員活動
承載動態(tài)荷載
在隧道施工期間，有各種施工車輛（如混凝土攪拌車、裝載機等）頻繁通行，鋼格板要能夠承受車輛行駛產(chǎn)生的動態(tài)荷載，包括沖擊力、振動力等。在隧道運營階段，可能會有車輛的緊急制動、加速等情況，鋼格板的結(jié)構(gòu)應(yīng)能確保在這些動態(tài)荷載作用下不發(fā)生變形或損壞。
同時，還有施工人員和后期維護人員在平臺上活動，鋼格板要提供足夠的承載能力和防滑性能，保障人員的安全。
二、
（一）碳鋼材質(zhì)
熱鍍鋅碳鋼
熱鍍鋅碳鋼鋼格板是隧道中較為常用的一種。熱鍍鋅處理可以使碳鋼表面形成一層鋅 - 鐵合金層和純鋅層，鋅層的厚度一般在 60 - 100μm 之間。鋅層起到犧牲陽極的保護作用，能夠有效抵御隧道內(nèi)的潮濕環(huán)境和水中化學(xué)物質(zhì)的腐蝕。
這種材質(zhì)成本相對較低，適用于一般地質(zhì)和水文條件下的隧道平臺，能夠滿足大部分隧道施工和運營階段的基本要求。
環(huán)氧涂層碳鋼
在熱鍍鋅的基礎(chǔ)上，還可以在碳鋼鋼格板表面涂上環(huán)氧涂層。環(huán)氧涂層具有良好的耐化學(xué)腐蝕性和耐磨性，能夠進一步增強鋼格板對隧道內(nèi)化學(xué)物質(zhì)和車輛行駛磨損的抵抗能力。
環(huán)氧涂層還可以根據(jù)需要調(diào)配顏色，在一定程度上起到標(biāo)識和美化的作用，方便在隧道內(nèi)區(qū)分不同的功能區(qū)域。
（二）不銹鋼材質(zhì)
304 不銹鋼
對于地質(zhì)條件復(fù)雜、對耐腐蝕性能要求較高的隧道，如沿海地區(qū)受海水侵蝕風(fēng)險較大的海底隧道或者含有腐蝕性礦物質(zhì)較多的地層中的隧道，304 不銹鋼鋼格板是一種較好的選擇。
304 不銹鋼含有 18% 的鉻和 8% 的鎳，鉻元素能在不銹鋼表面形成一層致密的氧化鉻薄膜，有效抵抗一般的化學(xué)腐蝕。其良好的耐腐蝕性可以確保鋼格板在惡劣的隧道環(huán)境下長期穩(wěn)定使用。
316 不銹鋼（特殊情況）
在一些極端環(huán)境下，如隧道內(nèi)存在高濃度氯化物的地下水或者受化工污染嚴重的區(qū)域，316 不銹鋼更具優(yōu)勢。316 不銹鋼在 304 的基礎(chǔ)上增加了鉬元素，能夠更好地抵抗含有氯離子等強腐蝕性介質(zhì)的腐蝕。不過，316 不銹鋼成本較高，一般在對耐腐蝕性要求極高的情況下使用。
三、
（一）承載能力
結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化
隧道用平臺鋼格柵鋼格板的承載扁鋼和橫桿的規(guī)格根據(jù)隧道內(nèi)的具體荷載情況進行設(shè)計。例如，在承載大型施工設(shè)備的區(qū)域，承載扁鋼高度可能在 40 - 60mm，厚度為 5 - 8mm，中心間距在 30 - 50mm 之間，橫桿中心間距在 100 - 150mm，以確保能夠安全地承載設(shè)備重量和動態(tài)荷載。
其網(wǎng)格結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒓泻奢d均勻地分散到整個平臺，防止局部過載。當(dāng)有重物放置在平臺的某一點時，荷載通過承載扁鋼和橫桿向四周傳遞，利用整個平臺的結(jié)構(gòu)來共同承受荷載，提高平臺的承載能力和穩(wěn)定性。
疲勞強度考慮
由于隧道內(nèi)車輛和設(shè)備的頻繁通行，鋼格板需要承受反復(fù)的荷載作用，因此具有良好的疲勞強度至關(guān)重要。在設(shè)計和制造過程中，要保證鋼格板的焊接質(zhì)量，焊接點應(yīng)牢固，避免出現(xiàn)虛焊、夾渣等缺陷，以確保在長期的動態(tài)荷載作用下，鋼格板不會因疲勞而損壞。
（二）防滑性能
表面防滑處理
鋼格板表面通常采用防滑紋理（如鋸齒形、菱形等）來增加摩擦力。防滑紋理的深度和間距經(jīng)過精心設(shè)計，一般防滑紋理深度不小于 1.5mm，間距在 10 - 20mm 之間，以確保在潮濕、油污或有其他污染物的隧道環(huán)境下，人員和車輛行走或行駛的安全。
對于車輛行駛區(qū)域，還可以考慮在防滑紋理的基礎(chǔ)上增加橡膠或聚氨酯等防滑墊，進一步提高防滑效果，減少車輛打滑的風(fēng)險。
排水與防滑協(xié)同
鋼格板的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)有利于排水，這對于防滑性能也起到了重要的輔助作用。在隧道內(nèi)可能出現(xiàn)積水的情況下，積水可以通過網(wǎng)格迅速排走，避免在平臺表面形成水膜。水膜會降低摩擦力，增加滑倒的風(fēng)險，而良好的排水性能可以減少這種風(fēng)險，保證防滑效果的持久性。
（三）安裝和維護便利性
安裝方式靈活
隧道用鋼格板可以采用多種安裝方式，如焊接、螺栓連接或夾具固定。焊接方式能夠提供牢固的連接，適用于長期固定不動的平臺。但焊接會破壞鋼格板表面的鍍鋅層或涂層，需要進行適當(dāng)?shù)男扪a。
螺栓連接便于安裝和拆卸，適用于需要經(jīng)常調(diào)整或更換鋼格板的區(qū)域。夾具固定則具有不破壞鋼格板表面、安裝快速的優(yōu)點，適合在對表面完整性要求較高或者臨時搭建平臺的情況下使用。
維護方便
鋼格板的開放式結(jié)構(gòu)便于對平臺下方的隧道結(jié)構(gòu)和設(shè)備進行檢查和維護。在日常維護中，可以通過鋼格板的網(wǎng)格觀察下方的情況，如檢查是否有地下水滲漏、設(shè)備是否損壞等。
如果鋼格板的某個局部出現(xiàn)損壞，如個別扁鋼變形或焊接點松動，也可以很方便地進行局部更換或修復(fù)，而不需要對整個平臺進行大規(guī)模的拆除和重建，降低了維護成本和時間。
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